D. 21/12/2001 n. 121

COMITATO INTERMINISTERIALE PROGRAMMAZIONE ECONOMICA Deliberazione del 21/12/2001 n. 121

Legge obiettivo: 1° Programma delle infrastrutture strategiche.

Il Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica

- Viste la decisione comune n. 1692/96/CE del Parlamento europeo e del Consiglio in data 23 luglio 1996 sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti (TEN-T) e la decisione comune n. 1346/2001/CE in data 22 maggio 2001, che ha modificato gli schemi della suddetta rete onde integrarvi i porti di navigazione interna e i porti marittimi;

-Visto l'art. 7 della legge 17 maggio 1999 n. 144, che istituisce, nell'ambito di questo Comitato, l'Unità tecnica - Finanza di progetto con il compito di promuovere, all'interno delle pubbliche amministrazioni, l'utilizzo delle tecniche di finanziamento di infrastrutture con il ricorso a capitali privati e visto l'art. 57 della legge 23 dicembre 2000 n. 388, che prevede l'acquisizione delle valutazioni della menzionata Unità in fase di pianificazione ed attuazione dei programmi di spesa predisposti dalle Amministrazioni centrali per la realizzazione d'infrastrutture, nonchè l'individuazione di ulteriori modalità d'incentivazione all'utilizzo della finanza di progetto;

-Visto il Piano generale dei trasporti e della logistica (P.G.T.L.), approvato con decreto del Presidente della Repubblica 14 marzo 2001;

- Visto il Documento di programmazione economica e finanziaria 2002-2006, che, tra le principali iniziative di politica economica, prevede la realizzazione di un programma di opere pubbliche ritenute strategiche per lo sviluppo e la modernizzazione del Paese, stimando l'importo complessivo del programma in 100.000 miliardi di lire (51.646 meuro) distribuito nell'arco dell'intera legislatura, con finanziamento per il 50% a carico del bilancio pubblico e per il 50% mediante ricorso al project-financing, e prevedendo l'emanazione di apposito strumento legislativo volto ad imprimere la necessaria accelerazione all'iter realizzativo delle opere incluse nel programma;

- Visto il testo normativo (A.S. 374-B), approvato definitivamente dalle Camere il 6 dicembre 2001 e promulgato in data odierna con il n. 443 (c.d. "legge obiettivo"), in corso di pubblicazione, che, all'art. 1, comma 1, stabilisce che le infrastrutture pubbliche e private e gli insediamenti produttivi strategici e di preminente interesse nazionale, da realizzare per la modernizzazione e lo sviluppo del Paese, siano individuati dal Governo attraverso un programma formulato in base alle indicazioni procedurali contenute nel- lo stesso comma 1, sancendo che il programma persegua finalità di riequilibrio socio-economico tra le aree del territorio nazionale e tenga conto del Piano generale dei trasporti, fermo restando peraltro che l'inserimento di opere non ricomprese in detto Piano costituisce automatica integrazione dello stesso, e disponendo che, in sede di prima applicazione della legge, il programma medesimo sia approvato da questo Comitato entro il 31 dicembre 2001;

-Visto il disegno di legge in materia di infrastrutture, collegato alla legge finanziaria relativa all'anno 2002 (A.C. 2032), che autorizza, a decorrere da detto anno, specifici limiti d'impegno per la progettazione e realizzazione delle opere strategiche individuate nel programma di cui sopra, ad integrazione dei finanziamenti pubblici, comunitari e privati all'uopo disponibili;

-Vista la nota in data 14 dicembre 2001 con la quale il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti ha trasmesso, in vista della riunione preliminare alla seduta di questo Comitato, lo schema di programma delle "infrastrutture strategiche";

-Considerato che la proposta del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti ha formato oggetto di discussione da parte della Conferenza unificata nelle sedute del 5 e del 20 dicembre 2001;

-Considerato che lo schema di programma, unitamente alle indicazioni di investimento complessivo e di previsione di spesa nel triennio 2002-2004, è stato oggetto di approfondito esame nel corso delle riunioni preparatorie di questo Comitato del 17 e del 20 dicembre 2001, esame dal quale è emersa, tra l'altro, l'esigenza di riservare al Mezzogiorno, ai fini del soddisfacimento del principio di addizionalità delle risorse comunitarie, una quota non inferiore al 30% delle risorse destinate dal suddetto disegno di legge in materia d'infrastrutture al programma di cui trattasi;

-Considerato che, nel corso dell'odierna seduta, il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti ha presentato il programma, che tiene conto delle indicazioni e valutazioni emerse nelle suddette riunioni preparatorie e che, in particolare, prevede investimenti localizzati nel Mezzogiorno, per il triennio 2002-2004, in misura pari a circa il 45% degli investimenti complessivi;

- Preso atto che, nella stesura definitiva come sopra sottoposta a questo Comitato, lo schema di programma si articola nei seguenti sottosistemi: Sistema valichi; Corridoi longitudinali plurimodali (padano; Tirreno-Brennero; tirrenico- Nord Europa; adriatico; dorsale centrale) Sistema Mo.se. ; Ponte sullo Stretto di Messina; Corridoi trasversali dorsale appenninica; Piastra logistica euromediterranea della Sardegna; Hub portuali, interportuali e allacciamenti ferroviari e stradali grandi hub aeroportuali; Sistemi urbani; Schemi idrici, concernenti interventi per l'emergenza nel Mezzogiorno continentale ed insulare; Piano degli schemi irrigui; Piano degli interventi idro-geologici prioritari; Piano degli interventi nel comparto energetico; Piano degli interventi nel comparto delle telecomunicazioni; Sistema informativo del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti mirato all'attuazione del programma;

-Preso atto che molti interventi inclusi nei sottosistemi sopra elencati figurano ricompresi nelle intese istituzionali di programma e relativi Accordi di programma quadro, affidati al coordinamento del Ministero dell'economia e delle finanze;

- Preso atto che il piano degli interventi nel comparto energetico ed il piano degli interventi nel comparto delle telecomunicazioni prevedono investimenti di notevole entità da parte di soggetti privati;

-Preso atto che il piano degli schemi irrigui ed il piano degli interventi idrogeologici prioritari sono ancora in corso di definitiva messa a punto, sì che occorre rinviarne l'approvazione allorchè sarà disponibile la versione finale, con il dettaglio delle opere da includere nel programma;

- Ritenuto che il "sistema informativo del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti mirato all'attuazione del programma" non sia immediatamente riconducibile ai contenuti del programma stesso, pur ponendosi in funzione strumentale per la realizzazione del medesimo;

- Udita la relazione del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, che sottolinea come lo schema di programma sia stato elaborato sulla base di un'attenta verifica delle esigenze del Paese, sentendo - in collaborazione con il Ministro per gli affari regionali - le singole Regioni, e che precisa che gli interventi individuati in detto schema sono da valutare in una logica complessiva di sistema, che - per quanto attiene in particolare agli investimenti per la mobilità - è coerente con il disegno di rete tracciato dalla normativa comunitaria e dal P.G.T.L. e che presuppone una lettura integrata degli interventi di programma e degli interventi ricompresi nei piani di settore e soprattutto nel contratto di programma stipulato con la Società FS per il quinquennio 2001-2005 e nel programma triennale della viabilità 2002-2004;

Delibera:

1. E' approvato, ai sensi dell'art. 1, comma 1, della legge promulgata in data odierna con il n. 443, in corso di pubblicazione, ed ai fini dell'accelerazione delle procedure previste dal comma 2 del medesimo articolo, il programma delle "infrastrutture pubbliche e private e degli insediamenti produttivi" che, considerati nell'ottica d'integrazione complessiva esposta in premessa e portati a sistema nell'ambito dei settori d'intervento del pari specificati in premessa, assumono carattere strategico e di preminente interesse nazionale per la modernizzazione e lo sviluppo del Paese: il programma è sintetizzato nel prospetto allegato sub 1), che riporta una prima valutazione dei dati di costo e degli importi disponibili già esistenti per i singoli investimenti inclusi nel programma e che costituisce parte integrante della presente delibera; mentre negli altri allegati, che costituiscono del pari parte integrante della presente delibera, sono riportati - rispettivamente

- il programma degli interventi trasportistici articolato per Regione ed inclusivo di altri interventi inseriti solo ai fini dell'accelerazione delle procedure (allegato 2), il piano degli schemi idrici (allegato 3), il piano degli interventi nel comparto energetico (allegato 4), la sintesi del piano degli interventi nel comparto delle telecomunicazioni (allegato 5): la puntuale localizzazione e le modalità di realizzazione degli interventi nel comparto energetico e degli interventi nel comparto delle telecomunicazioni sono definite d'intesa con la Regione interessata. Con successiva delibera ed a integrazione del suddetto programma, questo Comitato provvederà ad approvare il piano degli schemi irrigui ed il piano degli interventi idro-geologici prioritari. In tale occasione questo Comitato provvederà, altresì, nell'ambito delle modalità di approvazione dei progetti e delle procedure di monitoraggio previste dalla normativa vigente, ad individuare le forme di collaborazione tra il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ed il Ministero dell'economia e delle finanze anche con riguardo all'inserimento delle iniziative nelle Intese istituzionali di programma.

2. La definizione del quadro finanziario resta subordinata all'approvazione del disegno di legge finanziaria per il 2002 e del collegato alla finanziaria stessa in materia d'infrastrutture (citato A.C. 2032). In tale contesto le previsioni di spesa riportate nel menzionato allegato 1 hanno carattere programmatico e mirano, tra l'altro, a rilevare il fabbisogno residuo per le annualità successive al 2002, anche in relazione alle disposizioni della legge richiamata. In particolare per il 2002 le previsioni di spesa sono pari a 2.763,51 meu-

3. Questo Comitato, anche in coerenza con i principi di addizionalità richiamati in premessa, procederà, successivamente all'approvazione del predetto disegno di legge finanziaria per l'anno 2002, alla ricognizione - per ciascun intervento - delle diverse fonti di finanziamento disponibili, sulla base delle schede predisposte secondo lo schema discusso nella riunione preparatoria del 17 dicembre 2001.

4. Alla luce, tra l'altro, delle indicazioni del Documento di programmazione economico-finanziaria 2002-2006 sul coinvolgimento di capitali privati, l'unità tecnica - Finanza di progetto provvederà ad individuare i settori o le opere in cui più significativo può risultare l'apporto di detti capitali privati e a tal fine procederà a effettuare studi pilota su alcuni progetti selezionati, avendo riguardo alle finalità di riequilibrio socio-economico tra le aree del territorio, dal Ministero dell'economia d'intesa con il Ministero delle infrastrutture. La predetta Unità riferirà a questo Comitato circa le risultanze degli studi stessi.

5. L'assegnazione delle risorse previste dall'art. 7 del richiamato d.d.l. collegato alla legge finanziaria 2002 dovrà essere effettuata, secondo i criteri di riequilibrio socio-economico tra le aree del tenitorio nazionale sottesi dal menzionato art. 1 della "legge obiettivo" e del resto già tenuti presenti nello schema di programma, in relazione agli esiti delle ricognizioni di cui sopra. Roma 21 dicembre 2001 Il Presidente delegato: Tremonti Registrata alla Corte dei Conti il 18 febbraio 2002 Ufficio di controllo sui Ministeri economici-finanziari, registro n. 1 Economia e finanze foglio n. 255. ro così ripartiti: VOCE CENTRO-NORD SUD TOTALE IMPORTO % IMPORTO % Progettazione 191,40 58,4 136,34 41,6 327,74 Lavori 1.251,07 51,4 1.184,70 48,6 2.435,77 TOTALE 1.442,47 52,2 1.321,04 47,8 2.763,51 ALLEGATO 1 INFRASTRUTTURE STRATEGICHE COSTO DISPONI BILITA' PREVISIONI DI SPESA 2002 2003 2004 TOTALE PROGET TAZIONE LAVORI TOTALE SISTEMA VALICHI Traforo di sicurezza del Frejus 167,848 0,000 5,165 0,000 5,165 0,000 0,000 5,165 Frejus 1.807,599 0,000 46,481 0,000 46,481 72,304 103,291 222,076Sempione 1.807,599 0,000 Brennero 2.582,284 0,000 Totale Valichi 6.365,330 0,000 51,646 0,000 51,646 72,304 103,291 227,241 CORRIDOIO PLURIMODALE PADANO Sistemi ferroviari Asse ferroviario sull'itinerario del Corridoio 5 Lione - Kiev (Torino- Trieste) 7.901,791 0,000 0,000 309,874 309,874 516,457 774,685 1.601,016 Tratta Venezia-Udine-Vienna 671,394 0,000 2,582 7,747 10,329 67,139 103,291 180,759 Accessibilità ferroviaria Malpensa 1.133,106 391,991 0,000 0,000 0,000 158,036 95,545 253,581 Gronda ferroviaria merci nord Torino 1.291,142 0,000 0,000 0,000 0,000 18,076 30,987 49,063 Accessibilità Valtellina 90,380 64,041 1,033 0,000 1,033 10,329 14,977 26,339 Totale sistemi ferroviari 11.087,813 456,032 3,615 317,621 321,236 770,037 1.019,485 2.110,758 Sistemi stradali ed autostradali Tunnel Monte Bianco 516,457 258,228 0,000 0,000 0,000 4,132 38,734 42,866 Complemento stradale Corridoio 5 136,861 0,000 2,995 0,000 2,995 7,850 23,550 34,395 Accessibilità Valtellina 480,821 163,717 2,066 10,329 12,395 51,646 67,139 131,180 Accessibilità Malpensa 386,310 162,684 1,549 4,132 5,681 3,099 33,570 42,350 Autostrada Asti-Cuneo 1.086,109 381,662 0,000 95,545 95,545 161,135 204,000 460,680 Autostrada Cuneo-Nizza (Mercantour) 836,660 0,000 2,582 0,000 2,582 0,000 0,000 2,582 Asse stradale pedemontano (Piemontese-Lombardo-Veneto) 3.098,741 0,000 5,165 72,304 77,469 258,228 516,457 852,154 Asse autostradale medio padano Brescia-Milano (774,685) - Passante di Mestre (1.962,536) (a1) 2.737,222 103,291 0,000 51,646 51,646 309,874 516,457 877,977 Totale sistemi stradali e autostradali 9.279,181 1.069,582 14,357 233,956 248,313 795,964 1.399,907 2.444,184 Totale Corridoio plurimodale padano 20.366,994 1.525,614 17,972 551,577 569,549 1.566,001 2.419,392 4.554,942 CORRIDOIO PLURIMODALE TIRRENO - BRENNERO Sistemi ferroviari Asse ferroviario Brennero-Verona-Parma-La Spezia 1.510,636 348,608 0,000 51,646 51,646 154,937 361,520 568,103 Totale sistemi ferroviari 1.510,636 348,608 0,000 51,646 51,646 154,937 361,520 568,103 Sistemi stradali ed autostradali Asse autostradale Brennero-Verona-Parma-La Spezia 1.032,914 516,457 2,582 10,329 12,911 7,747 77,469 98,127 Totale sistemi stradali e autostradali 1.032,914 516,457 2,582 10,329 12,911 7,747 77,469 98,127 Totale Corridoio plurimodale Tirreno - Brennero 2.543,550 865,065 2,582 61,975 64,557 162,684 438,989 666,230 CORRIDOIO PLURIMODALE TIRRENICO - NORD EUROPA Sistemi ferroviari Asse ferroviario Ventimiglia-Genova-Novara-Milano (Sempione) 4.379,555 785,014 5,165 13,428 18,592 44,932 182,826 246,350 Potenziamento sistema Gottardo 1.243,112 139,443 0,000 0,000 0,000 16,010 23,241 39,251 Asse ferroviario Salerno-Reggio Calabria-Palermo-Catania 12.291,674 201,418 0,000 177,145 177,145 90,896 136,345 404,386 Totale sistemi ferroviari 17.914,341 1.125,875 5,165 190,573 195,737 151,838 342,412 689,987 Sistemi stradali ed autostradali SS 28 278,887 72,304 1,033 7,230 8,263 3,615 34,603 46,481 Asse autostradale Cecina-Civitavecchia 0,000 1,549 24,273 25,823 103,291 309,874 438,988 Adeguamento Cassia RM-VT 180,760 0,000 0,516 5,165 5,681 2,582 26,856 35,119 Trasversale nord Orte-Civitavecchia 135,312 42,349 1,549 0,000 1,549 13,944 20,658 36,151 Adeguamento Salaria 103,291 0,000 0,258 2,324 2,582 1,549 15,494 19,625 Adeguamento SS 156 291,282 59,393 0,516 19,109 19,625 28,405 38,218 86,248 Dorsale Atina-Colli al Volturno 291,798 7,747 0,516 4,648 5,165 15,494 51,646 72,305 Pontina - A12 -Appia 1.136,205 0,000 1,549 6,197 7,747 6,714 103,291 117,752 Cisterna - Valmontone 309,874 0,000 1,033 6,714 7,747 4,648 46,481 58,876 A1 (Capua)-Domiziana e adeguamento 308,325 65,590 5,165 0,000 5,165 15,494 58,876 79,535 Asse autostradale Salerno-Reggio Calabria 13.449,054 2.806,943 10,329 397,672 408,001 1.085,076 2.160,856 3.653,933Asse autostradale Palermo-Messina Asse autostradale Messina-Siracusa-Gela Nord-Sud Camastra-Gela 725,105 113,104 2,582 6,197 8,780 91,413 134,279 234,472 Agrigento-Caltanissetta-A19 619,748 0,000 5,165 0,000 5,165 9,296 51,646 66,107 Ragusa-Catania 490,634 0,000 2,582 0,000 2,582 7,230 51,646 61,458 Gela-Agrigento-Trapani 1.032,914 0,000 5,165 0,000 5,165 10,329 51,646 67,140 Palermo-Agrigento 781,399 0,000 2,582 0,000 2,582 5,165 25,823 33,570 Totale sistemi stradali e autostradali 21.993,833 3.167,430 42,089 479,529 521,622 1.404,245 3.181,893 5.107,760 Totale Corridoio plurimodale Tirrenico - Nord Europa 39.908,174 4.293,305 47,254 670,102 717,359 1.556,083 3.524,305 5.797,747 CORRIDOIO PLURIMODALE ADRIATICO Sistemi ferroviari Asse ferroviario Bologna-Bari-Lecce-Taranto 742,149 682,240 0,000 61,975 61,975 206,583 267,008 535,566 Totale sistemi ferroviari 742,149 682,240 0,000 61,975 61,975 206,583 267,008 535,566 Sistemi stradali ed autostradali Nuova Romea 929,622 466,361 2,582 11,879 14,461 6,714 69,722 90,897 Teramo-Giulianova-S. Benedetto del Tronto 51,646 0,000 0,775 1,033 1,808 0,775 7,747 10,330 Foggia - Cerignola 105,357 0,000 1,549 0,000 1,549 7,747 30,987 40,283 Bari - Matera 135,312 0,000 0,671 0,000 0,671 6,559 9,658 16,888 Gioia del Colle - Matera 0,000 0,000 0,103 0,000 0,103 0,000 0,000 0,103 SS 172 dei Trulli 15,494 0,000 0,516 0,000 0,516 0,258 2,582 3,356 Ammodernamento SS 7 - SS 106 13,428 0,000 0,207 0,000 0,207 2,066 2,944 5,217 Maglie - S. Maria di Leuca 113,621 0,000 1,033 1,808 2,841 1,704 17,043 21,588 Totale sistemi stradali e autostradali 1.364,480 466,361 7,436 14,720 22,156 25,823 140,683 188,662 Totale Corridoio plurimodale adriatico 2.106,629 1.148,601 7,436 76,695 84,131 232,406 407,691 724,228 CORRIDOIO PLURIMODALE DORSALE CENTRALE Sistemi ferroviari Asse ferroviario Bologna-Verona-Brennero 1.446,079 38,734 5,165 0,000 5,165 82,633 123,950 211,748 Asse ferroviario Milano-Firenze 1.291,142 0,000 0,000 0,000 0,000 103,291 180,760 284,051 Totale sistemi ferroviari 2.737,221 38,734 5,165 0,000 5,165 185,924 304,710 495,799 Sistemi stradali ed autostradali Asse autostradale Variante di Valico (a) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Nodo stradale e autostradale di Bologna 701,348 133,246 1,549 11,362 12,911 36,152 61,975 111,038 Collegamento Campogalliano-Sassuolo 175,595 175,595 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Ampliamento A1 tratta A22-Borgo Panigale 139,185 139,185 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Modena-Lucca 0,000 0,000 0,155 0,000 0,155 0,000 0,000 0,155 Riqualificazione E45 0,000 0,000 0,516 0,000 0,516 0,000 0,000 0,516 Totale sistemi stradali e autostradali 1.016,128 448,026 2,220 11,362 13,582 36,152 61,975 111,709 Totale Corridoio plurimodale Dorsale centrale 3.753,349 486,760 7,385 11,362 18,747 222,076 366,685 607,508 PROGETTO PER LA SALVAGUARDIA DELLA LAGUNA E DELLA CITTA' DI VENEZIA: SISTEMA MO.SE. (b) 4.131,655 0,000 41,317 0,000 41,317 154,937 413,166 609,420 PONTE SULLO STRETTO DI MESSINA (b) 4.957,986 0,000 20,658 0,000 20,658 77,469 258,228 356,355 CORRIDOI TRASVERSALI E DORSALE APPENNINICA Sistemi ferroviari Trasversale ferroviaria Orte - Falconara 1.926,384 273,722 5,165 11,362 16,527 33,570 77,469 127,566 Passo Corese - Rieti 335,697 0,000 1,549 11,879 13,428 0,000 25,823 39,251 Trasversale ferroviaria Taranto-Sibari-Reggio Calabria 182,309 42,866 1,033 3,099 4,132 0,516 11,362 16,010 Totale sistemi ferroviari 2.444,390 316,588 7,747 26,340 34,087 34,086 114,654 182,827 Sistemi stradali ed autostradali Valichi appenninici (E.R.) 343,444 22,208 0,775 6,972 7,747 12,911 36,152 56,810 Valichi appenninici (TOSC.) 297,996 18,592 0,516 2,066 2,582 5,165 15,494 23,241 Asse viario Fano-Grosseto (tratta marchigiana 963,192106,907- 23,241-133,762-190,573 /tratta toscana 762,807390,958- 6,714-27,372-67,139/tratta umbra 278,887-20,65851,646- 77,469) 1.853,564 106,907 10,329 33,570 43,899 185,408 268,041 497,348 Asse viario Marche Umbria e quadrilatero di penetrazione interna (tratta marchigiana 669,845-204-5,165-54,744-108,972/tratta umbra 285,601-25,823-59,393-81,6) 1.807,599 204,000 10,329 20,658 30,987 82,633 206,583 320,203 Nodo di Perugia 335,697 0,000 7,747 7,747 15,494 46,481 92,962 154,937 Strada Tre Valli 196,254 0,000 2,582 27,372 29,955 51,646 62,491 144,092 Terni-Rieti 118,785 21,175 2,582 12,911 15,494 51,646 51,646 118,786 Rieti-L'Aquila-Navelli 73,698 12,395 1,033 5,681 6,714 12,395 14,461 33,570 Pedemontana Abruzzo-Marche 0,000 0,000 0,052 0,000 0,052 0,000 0,000 0,052 Galleria sicurezza Gran Sasso 64,299 56,810 1,033 0,000 1,033 1,653 1,859 4,545 Bretella di collegamento meridionale A1-A14 (S. Vittore- Termoli) 1.549,371 58,360 5,165 5,165 10,329 22,208 51,646 84,183 Benevento-Caserta-A1-Caianello-Grazzanise e variante di Caserta 1.446,079 0,000 10,329 0,000 10,329 18,076 77,469 105,874 Asse Nord-Sud Tirrenico-Adriatico: Lauria-ContursiGrottaminarda- Termoli-Candela 1.737,877 191,089 5,165 0,000 5,165 12,911 51,646 69,722 Salerno-Potenza-Bari 111,555 38,734 1,549 1,033 2,582 1,033 10,846 14,461 Murgia-Pollino 582,047 0,000 5,165 0,000 5,165 8,780 51,646 65,591 Corridoio jonico Taranto-Sibari-Reggio Calabria 3.098,741 243,768 5,165 20,658 25,823 144,608 516,457 686,888 Totale sistemi stradali e autostradali 13.617,006 974,038 69,516 143,833 213,350 657,554 1.509,399 2.380,303 Totale Corridoi trasversali e dorsale appenninica 16.061,396 1.290,626 77,263 170,173 247,437 691,640 1.624,053 2.563,130 SISTEMI URBANI Milano stazione ferroviaria * 43,899 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Accessibilità metropolitana Fiera di Milano 297,479 41,317 1,033 59,393 60,425 118,269 118,269 296,963 Accessibilità Fiera di Milano 195,221 0,000 0,516 4,338 4,855 3,099 29,438 37,392 Torino stazione ferroviaria * 13,944 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Torino metropolitana 787,597 0,000 1,033 20,658 21,691 51,646 51,646 124,983 Monza metropolitana 376,497 0,000 1,033 24,790 25,823 66,623 103,291 195,737 Brescia metropolitana 405,419 0,000 0,516 7,230 7,747 0,000 0,000 7,747 Venezia e Mestre stazioni ferroviarie * 12,395 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Verona stazione ferroviaria * 16,527 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Veneto sistema metropolitano 273,722 0,000 1,033 14,461 15,494 51,646 51,646 118,786 Trieste penetrazione grande viabilità nord 516,457 0,000 2,582 0,000 2,582 36,152 56,810 95,544 Bologna stazione ferroviaria * 36,152 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Bologna metropolitana 877,977 154,937 2,066 23,757 25,823 154,937 154,937 335,697 Modena metropolitana 3,099 0,000 0,258 0,000 0,258 0,000 0,000 0,258 Costa romagnola metropolitana 2,582 0,000 0,516 0,000 0,516 0,000 0,000 0,516 Genova stazione ferroviaria * 20,658 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Genova metropolitana 263,393 0,000 1,549 24,273 25,823 56,810 77,469 160,102 Nodo stradale e autostradale di Genova 2.765,110 0,000 1,033 0,000 1,033 0,000 0,000 1,033 Firenze stazione ferroviaria * 10,329 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Firenze sistema tramviario 212,780 0,000 1,033 2,066 3,099 12,911 38,734 54,744 Roma stazione ferroviaria * 56,810 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Roma (C 2.272,41-909,481-0-113,621-227,241)/ B1 / GRA 2.892,159 117,752 4,132 88,831 92,962 361,520 516,457 970,939 Area Castelli 232,406 0,000 1,033 24,790 25,823 25,823 77,469 129,115 Napoli stazione ferroviaria centrale P.za Garibaldi * 21,691 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Napoli metropolitana 3.885,822 1.716,703 0,000 197,803 197,803 303,160 653,318 1.154,281 Napoli risanamento del sottosuolo 206,583 0,000 1,549 0,000 1,549 5,165 30,987 37,701 Bari tangenziale 51,646 0,000 1,291 0,000 1,291 0,775 7,747 9,813 Bari stazione ferroviaria * 19,625 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Bari nodo ferroviario e metropolitana 340,862 0,000 1,549 16,010 17,560 25,823 25,823 69,206 Palermo stazione ferroviaria * 8,780 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Messina metropolitana 2,066 0,000 0,516 0,000 0,516 0,000 0,000 0,516 Nodo di Catania 516,457 0,000 2,582 0,000 2,582 0,000 0,000 2,582 Totale Sistemi urbani 15.366,144 2.030,709 26,853 508,400 535,255 1.274,359 1.994,041 3.803,655 PIASTRA LOGISTICA EURO MEDITERRANEA DELLA SARDEGNA adeguamento SS 131 (Cagliari-Sassari; Nuoro-S. Teresa di Gallura) 671,394-25,823-100,709-147,19/SS-Alghero 103,291-1,549-15,494-22,724/porto di Olbia 51,646-5,16512,911- 12,911/porto di Golfo Aranci 20,658-0,775-3,8737,747/ porto di Porto Torres 8,263-0,207-0,826-4,648 1.165,127 0,000 5,165 28,353 33,518 133,814 195,221 362,553 HUB PORTUALI Ancona 103,291-25,823-25,82351,646/ Civitavecchia 118,785-3,615-49,063-54,228/Taranto 51,646-2,582-10,329-20,658/allacciamenti plurimodali GenovaSavona- La Spezia 1.807,599-36,152-144,608-134,279/Trieste piattaforma logistica 414,198-29,954-5,165-30,987-77,469/Na- Sa 154,937-5,165-10,329-20,658 2.650,457 29,955 4,132 74,370 78,501 346,026 454,482 879,009 HUB INTERPORTUALI scalo merci Poggio Mirteto 258,228-05,165- 0/Gioia Tauro 92,962-5,165-15,494-30,987/NolaBattipaglia- Marcianise 361,520-14,461-22,724-29,954/area romana 149,772-10,329-25,823-25,823/Segrate 113,621-1,54930- 0/Jesi 87,798-10,329-20,658-25,823/centro merci Novara 296,963-162,684-4,132-0-0/area brindisina 61,975-1,033-00/ Catania 10,846-9,813-3,099-2,582-5,165/Termini Imerese 1,549-1,549-0-0/Livorno Guasticce 25,823-2,582-5,1657,747/ piastra logistica umbra 14,719-1,549-7,747-5,681/conca di accesso e attrezzature porto di Cremona 57,843-23,2411,033- 6,197-18,076 1.530,262 195,737 2,582 53,195 55,777 105,874 143,575 305,226 ALLACCIAMENTI FERROVIARI E STRADALI GRANDI HUB AEROPORTUALI 309,874 0,000 2,582 33,570 36,152 77,469 154,937 268,558 SCHEMI IDRICI Interventi per l'emergenza idrica nel mezzogiorno continentale e insulare 4.641,398 0,000 12,911 195,995 208,907 949,764 1.319,806 2.478,477 Totale Schemi idrici 4.641,398 0,000 12,911 195,995 208,907 949,764 1.319,806 2.478,477 PIANO DEGLI INTERVENTI NEL COMPARTO ENERGETICO 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 PIANO DEGLI INTERVENTI NEL COMPARTO DELLE TELECOMUNICAZIONI 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 TOTALE IN MEURO 125.858,300 11.866,372 327,738 2.435,767 2.763,511 7.622,906 13.817,862 24.204,279 MEZZOGIORNO TOTALE IN MEURO 56.670,402 6.237,766 136,345 1.184,700 1.321,045 3.415,226 6.485,408 11.221,679 PERCENTUALI SUL TOTALE NAZIONALE 45 52,6 41,6 48,6 47,8 44,8 46,9 (a 1) Previsioni di spesa inserite a titolo cautelativo trattandosi d'intervento per il quale si prevede possa verificarsi il ricorso alla legge obiettivo solo per le procedure. (a) Opere in corso di realizzazione, per le quali si verificherà il ricorso alla L. O. solo per le procedure (b) Opere già avviate con Leggi proprie delle quali si conferma il principio di rilevanza nazionale * Il tiraggio nelle annualità non è previsto perché sarà oggetto di accordo con i Concessionari Nota generale: Gli importi finanziari indicati accanto a singole opere indicano esclusivamente parti limitate delle stesse, la cui somma non necessariamente corrisponde al costo totale indicato per l'intera infrastruttura, trattandosi, in molti casi, di sistemi infrastrutturali funzionalmente integrati. ALLEGATO 2 INTERVENTI STRATEGICI DI PREMINENTE INTERESSE NAZIONALE LEGGE OBIETTIVO N° 443 DEL 21 DICEMBRE 2001 (ARTICOLATI PER REGIONI E PER MACROTIPOLOGIE) Nota: Gli interventi indicati in grassetto costituiscono parti di sottosistemi infrastrutturali il cui insieme rappresenta la griglia di priorità delle reti infrastrutturali. ABRUZZO Corridoi ferroviari: Tratta abruzzese Bologna – Lecce Corridoio autostradali e stradali: Completamento autostradale Teramo – Giulianova e Teramo - mare Completamento interno del corridoio adriatico: Dorsale stradale interna (Amatrice